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开拓造福各国、惠及世界的幸福路

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20251112

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利งง คค。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，,,,;西安无论哪个方ᕱ ᕱ向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈XLR这样°꒰'ꀾ'꒱°的远程窄体机，阿งง คค拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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去年，民航局、国家发改委联°꒰'ꀾ'꒱°合发文《关于推ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽,。,。,。的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营· ᴥ ·˙ϖ˙定期客货运输航线共240条。•ᴗ•其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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兰州ʕ•̫͡•ོʔ机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过27ʕ·͡ˑ·ཻʔ00万人次的吞吐量•ᴥ•。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期˙ϖ˙工程是积极参与· ᴥ ·共ʚ ɞ建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站,。,。,。楼,。,。,。，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年εïз旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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